“Sin importar lo hermosa que sea la estrategia, ocasionalmente hay que ver los resultados.”
Winston Churchill
La Comisión Ambiental de la Megalópolis cambió las reglas del juego ya tarde el martes 15 de marzo. El comunicado que prohibió la circulación ayer de vehículos con calcomanía roja y terminaciones de placa 3 y 4 aunque tuvieran hologramas 0 o 00 se emitió a las nueve de la noche. Buena parte de los afectados simplemente no se enteraron.
NI ayer por la mañana ni el martes, cuando se suspendió la circulación de autos con placas con número impar con hologramas 1 y 2, se percibió un cambio en el tránsito de la Ciudad de México. Esto sugiere que la mayoría de las familias ha adquirido ya vehículos adicionales para protegerse, precisamente, de este tipo de medidas. Tampoco hubo una disminución importante e inmediata de la contaminación.
Fuera de restringir los autos privados, la autoridad no se ha preocupado por todos los demás factores que generan congestionamientos y contaminación. El martes un pequeño grupo de trabajadores sindicalizados de la delegación Cuauhtémoc bloqueó durante horas Insurgentes en ambas direcciones. Las unidades de transporte público que llegaban ayer al paradero de Indios Verdes bloqueaban la circulación de varios carriles, generando enormes congestionamientos, en lugar de formarse para ingresar de manera ordenada. Las obras públicas, algunas de cuestionable valor, continuaban provocando embotellamientos. Por otra parte, la gente afectada por la restricción se ha cansado de difundir imágenes de vehículos que sí circulan, de transporte público o camiones de basura, que arrojan enormes humaredas de humo negro a la atmósfera.
La decisión de prohibir la circulación de vehículos con calcomanía 0 y 00 no puede ser definitiva. El programa original del Hoy no Circula resultó un fracaso porque promovió la adquisición de más automóviles para cada familia y aumentó el parque vehicular más allá del ritmo natural. Lo mismo ocurrirá ahora si se castiga a quienes han comprado un auto nuevo, en buena medida para evitar el Hoy no Circula, obligándolos a no circular un día a la semana. Para muchos el vehículo es indispensable.
Si bien esta nueva declaratoria de contingencia ambiental ha generado una verdadera psicosis, cualquier visitante a la Ciudad de México podrá constatar que los niveles de contaminación actuales son significativamente menores a los de 1989, cuando empezó a aplicarse el Hoy no Circula. En ese entonces la contingencia ambiental se aplicaba cuando el Índice Metropolitano de Contaminación rebasaba las 300 unidades. Hubo días en que se superaron las 350. En la actualidad la contingencia se detona con 180 unidades y la precontingencia con 100. Pero además se declara contingencia cuando el indicador de una sola estación de medición supera el nivel.
Ayer a las 11 de la mañana, por ejemplo, la estación con mayor registro, la de Villa de las Flores, tenía 113 unidades. Otras cuatro estaciones registraban niveles malos, pero con mediciones apenas superiores a las 100. Había varios registros regulares, entre 50 y 99, pero la mayoría mostraban calidad buena con mediciones de 49 y menos.
El presidente Enrique Peña Nieto dio instrucciones a la Comisión de la Megalópolis para que busque nuevas medidas que garanticen la salud de la población. Habrá que estar atentos, sin embargo, para ver qué medidas proponen. Castigar nada más a los autos privados no sólo es injusto sino ineficaz. Necesitamos medidas que funcionen y no que sean una simple agresión para aquellos que necesitan el vehículo para trabajar o para otras actividades.
Crecen ventas
En 2014 los impuestos hicieron que las ventas a tiendas iguales de la ANTAD crecieran sólo 0.9 por ciento nominal. Tras descontar la inflación, hubo una contracción real. Pero ya hay recuperación. En 2015 la expansión fue de 6.7 por ciento; en enero y febrero de 2016, 9 por ciento mensual. El crecimiento a tiendas totales, de 12 por ciento, sugiere también un avance del comercio formal ante la informalidad.
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