Redacción Criterio

Mientras algunos adultos siguen debatiendo si la inteligencia artificial (IA) tiene cabida en las aulas, millones de estudiantes ya la utilizan todos los días. La verdadera pregunta no es si debemos permitir su entrada a la educación; la realidad es que ya está aquí. La cuestión urgente es si la escuela será capaz de enseñarle a las nuevas generaciones a utilizarla con inteligencia, ética y sentido humano.
Durante décadas, el modelo educativo se construyó sobre la premisa de que el maestro era la principal fuente de conocimiento. Hoy, cualquier estudiante puede acceder en segundos a más información de la que generaciones anteriores consultaban en meses. Este cambio no disminuye el valor de la educación; por el contrario, la vuelve más importante que nunca.
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La IA está transformando la forma en que aprendemos. Puede explicar conceptos complejos, adaptar actividades a distintos ritmos de aprendizaje, generar ejemplos personalizados y acompañar procesos de estudio prácticamente en tiempo real. Para muchos estudiantes representa una oportunidad inédita de aprender de manera autónoma, explorar sus intereses y fortalecer competencias que serán indispensables en el mundo profesional que les espera.
Sin embargo, reducir la IA a una simple herramienta tecnológica sería un error. Su verdadero impacto radica en que nos obliga a replantear el propósito mismo de la escuela. Si una máquina puede proporcionar información, resolver ejercicios e incluso redactar textos, entonces la misión educativa ya no puede limitarse a transmitir conocimientos. Debe centrarse en desarrollar pensamiento crítico, creatividad, criterio ético, capacidad de análisis y habilidades para resolver problemas reales.
Para los docentes, lejos de representar una amenaza, la IA puede convertirse en una aliada extraordinaria. Liberar tiempo destinado a tareas repetitivas permite concentrarse en aquello que ninguna tecnología puede reemplazar: inspirar, orientar, acompañar y formar personas. Porque educar nunca ha consistido únicamente en enseñar contenidos; consiste en despertar posibilidades.
Naturalmente, existen riesgos. El uso irresponsable puede fomentar dependencia, superficialidad o desinformación. Por ello, la respuesta no es prohibir, sino educar. Así como enseñamos a leer para comprender el mundo, hoy debemos enseñar a interactuar con la IA para transformarlo de manera responsable.
La historia demuestra que las sociedades que temen al cambio suelen quedarse observando cómo el futuro pasa frente a ellas. Las que aprenden a comprenderlo y aprovecharlo son las que lideran las transformaciones.
La IA no viene a ocupar el lugar del docente. Viene a recordarnos que el conocimiento ya no es el destino final de la educación, sino apenas el punto de partida.
Porque cuando una escuela enseña a pensar más allá de lo que una máquina puede responder, no está preparando estudiantes para el futuro: está formando a quienes tendrán la capacidad de crearlo.
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El alumno ya cambió… ¿y la escuela está lista para aceptarlo?

Durante años, el Tuzobús fue uno de esos proyectos que parecían condenados a cargar para siempre con su mala fama. Pocas obras públicas en Hidalgo han generado tantas críticas, tantas quejas y tantas discusiones. Para una parte de la ciudadanía, el sistema terminó convirtiéndose en sinónimo de retrasos, saturación, unidades deterioradas y una promesa que nunca alcanzó todo su potencial.
Por eso resulta interesante lo ocurrido esta semana. Mientras muchos habrían optado por administrar el problema, mantenerlo funcionando con reparaciones mínimas y dejar que el tiempo hiciera su trabajo, el gobierno estatal decidió apostar por algo distinto: asumir el control directo del sistema, renovar la flota e invertir cientos de millones de pesos en un proyecto que, desde el punto de vista político, parecía más una carga que una oportunidad. La renovación contempla 140 unidades nuevas, la rehabilitación de estaciones y una inversión superior a los 730 millones de pesos para transformar el sistema de movilidad de la zona metropolitana de Pachuca.
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En términos estrictamente políticos, no era la decisión más cómoda. Las obras nuevas generan aplausos. Los proyectos heredados suelen generar reclamos. Y el Tuzobús pertenece claramente a la segunda categoría.
Sin embargo, detrás de la decisión existe una lectura que vale la pena analizar. El gobernador Julio Menchaca parece haber entendido que el crecimiento de Pachuca, Mineral de la Reforma y la zona metropolitana obliga a pensar la movilidad como un asunto estratégico y no únicamente administrativo. El aumento de vehículos particulares, la expansión urbana y la futura llegada del tren México-Pachuca plantean desafíos que difícilmente podrán resolverse únicamente con más automóviles en las calles.
Por eso quizá la frase más importante pronunciada durante la puesta en marcha de las nuevas unidades no fue la relacionada con los autobuses ni con la inversión. Fue la invitación implícita a volver a confiar en el sistema.
Y confiar, en este caso, no es una palabra menor.
Porque la confianza no se decreta. No se inaugura. No se publica en el Periódico Oficial. La confianza se construye después de años de malas experiencias y solamente puede recuperarse cuando las mejoras son visibles para quienes utilizan el servicio todos los días.
Ahí radica el verdadero desafío.
El gobierno ya hizo la apuesta financiera. Ya asumió el costo político de intervenir un sistema desgastado. Ya colocó recursos públicos en una infraestructura que durante años acumuló problemas. Ahora viene la parte más difícil: convencer a los usuarios de que esta vez será diferente.
Si las nuevas unidades reducen tiempos de espera, mejoran la seguridad y ofrecen un servicio más digno, la inversión habrá valido la pena. Si no ocurre, el problema ya no será de los gobiernos anteriores ni de las empresas concesionarias. Será responsabilidad de quien decidió asumir el control.
Y precisamente por eso la apuesta resulta relevante.
En una época donde gran parte de la política gira alrededor de anuncios, discursos y confrontaciones, hay algo poco común en destinar más de 700 millones de pesos a un sistema de transporte público que no garantiza aplausos inmediatos ni rentabilidad electoral automática.
Quizá el accidente de una unidad durante sus primeras horas de operación ocupó titulares. Pero dentro de algunos años nadie recordará ese incidente. Lo que sí recordarán los usuarios será si el Tuzobús logró convertirse en el sistema de transporte que Hidalgo necesitaba o si volvió a quedarse a medio camino.
Porque al final, más que renovar autobuses, lo que está intentando renovarse es la confianza de los ciudadanos.
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Confiar en el Tuzobús

Mi columna del lunes ofendió a muchas personas. Me reclamaron con dureza. Entiendo la incomodidad que causa leer que las universidades de México retratan el fracaso del sistema universitario del país. Pero el dato mata el relato y los datos sobre lo que el nearshoring exige y lo que las universidades mexicanas todavía no pueden ofrecer son demoledores.
El IMCO calcula que la IED ligada al nearshoring creció 47 por ciento entre enero y septiembre de 2023, al pasar de 10 mil 500 a 15 mil millones de dólares, mientras la no vinculada cayó 27 por ciento. En el primer trimestre de 2026, la IED total alcanzó 23 mil 591 millones, récord histórico con crecimiento anual de 10.4 por ciento. El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) estima que la relocalización podría añadir 78 mil millones de dólares anuales a las exportaciones latinoamericanas, de los cuales más de 35 mil millones corresponderían a México. La oportunidad es real. El problema es que la parte más valiosa, que consiste en las fábricas avanzadas, los centros de ingeniería y la automatización, exige un talento que el país no tiene.
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La manufactura 4.0 integra robótica, sensores, Internet de las Cosas industrial, análisis de datos en tiempo real y sistemas ciberfísicos. La 5.0 añade colaboración humano-máquina, personalización masiva, sostenibilidad y bienestar del trabajador. Para operar esas plantas se necesitan ingenieros con dominio de analítica industrial, mantenimiento predictivo, ciberseguridad y logística avanzada. Perfiles concretos, escasos y caros.
México tiene ventajas geográficas y tratados comerciales, pero también severas debilidades estructurales. La UNAM, su mejor universidad, ocupa el lugar 136 en el ranking QS global. La mayoría de las universidades públicas y privadas aparecen después del lugar 951 o del mil 401. Para un país con el peso económico de México, es absolutamente insuficiente. El riesgo concreto es que el país se quede con la versión barata del nearshoring, el ensamble y procesos medianamente automatizados, mientras los proyectos de mayor valor se vayan a otros países.
Enviar a los más brillantes al extranjero con beca y la obligación de regresar puede ayudar a formar en poco tiempo una élite técnica capaz de liderar la manufactura avanzada y rediseñar carreras. Pero solo tiene sentido como parte de una estrategia más amplia de reconversión y coinversión con la industria, en la que los buenos salarios sean la norma.
También ayudaría mucho anular el sistema de maestros por horas y sustituirlo por el de profesores de tiempo completo bien pagados, a quienes se les exija investigación aplicada y vínculos reales con la iniciativa privada. Sin esa base docente renovada, ningún rediseño curricular prosperará.
En el corto plazo, hay que reconvertir el talento existente mediante certificaciones de seis a 12 meses en automatización, robótica y datos industriales. En el mediano se deben rediseñar ingenierías vinculadas a los polos industriales del Norte y del Bajío. Y en el largo, debe reconstruirse la capacidad nacional para producir conocimiento aplicado.
México ya sabe qué hacer. Lo que no ha decidido es si está dispuesto a pagarlo. La manufactura 4.0 y 5.0 no se construye con powerpoints sobre innovación, sino con técnicos e ingenieros que hoy todavía no existen.
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Para el nearshoring: fábricas del siglo XXI, ingenieros del siglo XX

Quizás hemos pensado que para transformar una vida se requieren grandes recursos, programas complejos o intervenciones extraordinarias. Sin embargo, tenemos a la mano una de las herramientas más poderosas: la validación.
He tenido la oportunidad de llevar círculos de diálogo y prácticas restaurativas a distintas escuelas. En esos espacios he aprendido que detrás de cada conducta, de cada silencio e incluso de cada dificultad académica existe una historia que merece ser escuchada.
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Recuerdo particularmente una escuela en la que la docente me compartió una preocupación que la acompañaba desde hacía tiempo, algunos alumnos no habían logrado aprender a leer y, para el grado que cursaban, aquello ya representaba una dificultad importante. Entre ellos había una niña que destacaba por su aparente desinterés; se le veía desmotivada, poco participativa y con escasa confianza en sí misma.
Durante una de las actividades del círculo pedí a las y los estudiantes que escribieran su nombre. Cuando llegué con ella, me dijo con total honestidad que no podía hacerlo porque no sabía escribirlo. Más tarde realizamos una dinámica de dibujo y fue entonces cuando ocurrió algo que me dejó impactada: Aquella niña comenzó a plasmar sus ideas en el papel con una habilidad extraordinaria, sus dibujos eran hermosos, llenos de detalles y creatividad. Me di cuenta del talento enorme para expresar lo que pensaba y sentía, así, mientras observaba su trabajo, comprendí que estaba frente a una niña que probablemente había escuchado demasiadas veces aquello que no podía hacer, pero muy pocas veces aquello que sí podía lograr.
La felicité sinceramente, reconocí su talento y también lo compartí con su docente. Le dije que siguiera dibujando porque tenía un don especial, lo cual no se trató de una estrategia pedagógica sino de un reconocimiento totalmente genuino.
Tiempo después regresé a trabajar con ese mismo grupo. Mi sorpresa fue enorme cuando aquella niña levantó la mano voluntariamente para participar en una lectura, leyó con gran seguridad, lo impresionante fue ver su actitud; ahora se mostraba participativa, interesada y muy confiada.
Le pregunté que cómo había aprendido a leer y su respuesta fue que ahora ponía atención.
Ello me recordó uno de los principios de la Rueda del Coraje, desarrollada por los investigadores Larry Brendtro, Martin Brokenleg y Steve Van Bockern. Donde mencionan que los niños florecen cuando encuentran espacios donde son reconocidos por sus capacidades, no es que el reconocimiento por sí solo haya producido tal cambio pero la validación de sus fortalezas contribuyó a robustecer su confianza, la motivación y el deseo de involucrarse en los procesos de aprendizaje; es decir, cuando una persona descubre que posee valor, cuando la ven más allá de sus dificultades y reconocen sus capacidades es cuando comienza a construir una narrativa distinta de sí misma; es precisamente la Rueda del Coraje que plantea que los niños, niñas y adolescentes prosperan cuando encuentran cuatro elementos esenciales: pertenencia, maestría, independencia y generosidad.
La pertenencia surge cuando alguien se siente aceptado y valorado. La maestría aparece cuando identificamos nuestras capacidades y desarrollamos confianza en ellas. La independencia nace cuando creemos que somos capaces de influir positivamente en nuestra propia vida. Finalmente, la generosidad se manifiesta cuando utilizamos nuestros talentos para contribuir al bienestar de los demás.
Las prácticas restaurativas parten de esa lógica: en lugar de concentrarse únicamente en los errores, buscan reconocer fortalezas, restaurar relaciones y construir comunidades donde todas las personas tengan un lugar. Los círculos de diálogo permiten que niñas, niños, docentes y familias desarrollen vínculos basados en la escucha, el respeto y la empatía.
Estas interacciones cotidianas nos pueden ayudar a construir paz, por ejemplo, cuando una madre reconoce el esfuerzo de su hijo, cuando un docente identifica una fortaleza antes que una deficiencia, cuando una comunidad decide escuchar antes de juzgar. Si logramos fortalecer la dignidad de las personas podremos llegar a sociedades más justas. Quizás si comenzamos con una palabra de reconocimiento a nuestro hijo, amigo, colaborador, alumno, compañero, podremos cambiar una historia completa.
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El poder de ser vistos

Eran las 7 de la mañana de este inicio de junio y en la estación de Téllez los usuarios del transporte que ahora ya no se llama Tuzobús, sino Sistema de Transporte Metropolitano, esperaron más de 40 minutos a que llegara el nuevo camión, y con tremendo retraso aumentó la afluencia de personas que esperaban el transporte, así que en cuanto arribó el vehículo, luego, luego se llenó.
Los pasajeros se preguntaban por qué, si apenas se estrenaba este nuevo servicio de movilidad, estaban padeciendo lo que por años habían sufrido, con un Tuzobús destartalado, viejo e inoperante.
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Total, que ahí iban todos apretados como sardinas, con calor, porque a esa hora ya ascendía el termómetro y los usuarios intentaban abrir los respiraderos, pero nomás no lo lograron.
Quizá porque apenas los conductores se estaban familiarizando con el vehículo, al llegar a las estaciones no se aparcaban correctamente junto a las puertas, dejando un espacio grande que impedía que los sensores abrieran automáticamente las puertas, por lo que los mismos pasajeros ya entrenados después de por años lidiar con los camiones viejos, abrían de manera manual las puertas y como podían brincaban hasta el andén.
Para muchos de los usuarios del Tuzobús (perdón por la costumbre), transporte metropolitano, el viaje ya se hacía eterno, aún les faltaba un buen tramo del trayecto y ya pasaban de las 8:30, así que iban retasados a su empleo.
Nerviosos porque nada más no avanzaba el “nuevo transporte”, que, por cierto, dejaba mucho que desear, porque es incómodo, los asientos son más reducidos y la altura tampoco contempla a las personas de mayor estatura.
Así transcurría el primer día de los nuevos vehículos recién estrenados, pero los pasajeros hacinados ni siquiera imaginaban lo que ocurriría en las siguientes estaciones.
Sufriendo incomodidad, calor y la preocupación de no llegar a tiempo de su destino, justo cuando estaban rogando que terminara el suplicio del viaje en tales condiciones, el conductor del autobús les informó que hasta ahí llegaban porque el vehículo ya no iba a avanzar más.
Encabronados comenzaron a bajar del transporte “nuevo” y tenían la esperanza de que llegara otro autobús para poder abordarlo, pero no fue así: los siguientes vehículos venían lo que sigue de llenos, así que era imposible abordarlos.
Para ese momento ya pasaban de las 9 de la mañana, algunos pasajeros estaban resignados a que les aplicaran un retardo en el mejor de los casos o la falta, porque su jefe no les iba a creer que el &#8220;nuevo transporte&#8221; se había descompuesto y los dejó tirados; eso era imposible, si apenas habían anunciado lo del nuevo sistema de modalidad, además que había costado un chingo de lana.
Para no hacerles el cuento más largo, algunos llegaron a sus empleos a las 10 de la mañana, porque la última parte de su trayecto al trabajo tuvieron que hacerla caminando, ya que las alimentadoras tampoco aparecieron y abordar un taxi es privativo para la economía de las personas que ganan el sueldo mínimo y que por ello usan el transporte público.
Ante esta evidencia de fallas en el nuevo transporte saltan los cuestionamientos.
¿Alguien está mintiéndole al gobernador?
¿A poco no se dieron cuenta de que estos camiones tenían fallas?
¿Habrá reclamos para el proveedor?
¿De nuevo Calderón tuvo la culpa de estas fallas?
¿Habrá amonestaciones por el mal servicio?
O cuando menos un recordatorio a su progenitora…
LA DEL ESTRIBO
Ya son 34 años de labor como comunicadora en Hidalgo. Gracias a quienes se tomaron un tiempo para felicitarme y sobre todo gracias a mi equipo que, como siempre, está al pie del cañón y con todo el compromiso de informarles.
Espero sus comentarios.
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ALV, Tuzobús

23,591 millones de dólares fue el monto de la Inversión Extranjera Directa que recibió México en el primer trimestre de 2026. Un récord histórico, con crecimiento anual del 10.4 por ciento, liderado por la reinversión de utilidades, y con Estados Unidos como principal país de origen, aportando 10,210 millones. En ese mismo periodo, las exportaciones crecieron 21.8 por ciento y el superávit comercial alcanzó 3,508 mdd. Pero el PIB cayó 0.6 por ciento. El Banco de México estima un crecimiento del 1.1 por ciento para 2026. El Banco Mundial, del 1.3 por ciento. Es la paradoja con la que México llega a la mesa de revisión del T-MEC.
El 25 de mayo, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo que México no tiene prisa, pero tampoco puede arrastrar los pies. Tiene fuerza negociadora; la IED lo demuestra, pero también vulnerabilidades ante un EEUU que auditará el acuerdo antes de comprometerse a cualquier extensión de este.
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Los días 28 y 29 de mayo arrancó la primera ronda bilateral en la Cdmx, con legisladores y cerca de 60 empresarios estadounidenses. Tres ejes dominaron las mesas: las reglas de origen automotrices, la triangulación de acero y aluminio y la seguridad económica frente a los insumos chinos. En el frente automotriz está la tensión más profunda, porque si México no demuestra que sus cadenas de valor están desvinculadas de los insumos chinos, perderá el argumento de su narrativa de nearshoring. Sobre acero y aluminio, EEUU es inflexible porque sospecha que productos chinos entran a México, se procesan mínimamente y se van para allá con certificado de origen norteamericano, eludiendo aranceles. En el tercer eje hay coincidencia, ya que ambos países quieren blindar América del Norte frente a Asia, argumento que México debe usar para construir una narrativa de alianza, no de confrontación.
Bajo ese diálogo hay dos graves vulnerabilidades mexicanas. La primera es institucional: las elecciones judiciales de 2025 que dejaron un Poder Judicial cuya independencia frente al Poder Ejecutivo sigue siendo evaluada por los mercados. Para el capital extranjero, la certeza de que un contrato será respetado en los tribunales vale tanto como un arancel cero. La segunda es de capital humano: el 68 por ciento de los empleadores industriales no encuentran los perfiles que la Manufactura 4.0 exige. Aunque las fábricas operan con robots e inteligencia artificial, alguien tiene que programarlos y mantenerlos. Ese técnico escasea en México y tarda años en formarse.
¿Qué sigue ahora? La segunda ronda en Washington, el 16 y 17 de junio, el arranque trilateral con Canadá el 1 de julio y el cierre de pendientes la semana del 20 de julio. Si la revisión concluye con una extensión plena de 16 años, México consolidará su posición como polo industrial de América del Norte. Si deriva en revisiones anuales, la incertidumbre paralizará proyectos y abrirá espacio para que India y Vietnam capturen los flujos que hoy apuntan al Bajío y otras zonas del país.
México tiene cinco semanas para construir el puente que el 1 de julio necesitará cruzar. Ese puente tiene dos pilares: demostrar que su Poder Judicial opera con independencia del gobierno y presentar un plan creíble para la formación de técnicos en manufactura avanzada. Sin eso, la IED récord seguirá siendo un indicador de confianza, pero sin vinculación con el PIB.
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IED récord, crecimiento mínimo y un T-MEC en juego

Maquiavelo no le tenía mucha paciencia a la buena suerte, había visto pasar a demasiados personajes subir como en una burbuja: por un golpe de azar, el apoyo de alguien más o colgados de un momento simplemente irrepetible. El final de esa película casi siempre era el mismo: bajan con la misma velocidad con la que suben, sin entender muy bien qué pasó.
Él decía que la fortuna maneja la mitad de nuestras vidas, pero que nos toca gobernar la otra mitad. El problema real no es tener suerte; el peligro está en confundir recibirla con merecerla.
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Cuando el éxito de un proyecto se fía únicamente a la aprobación del momento o a fórmulas inmediatas, se activa una cuenta regresiva. Vivir de la ganancia del día es una trampa, es estirar la liga de la fortuna e ignorar que, tarde o temprano, va a reventar.
El mismo patrón aplica para los países. Una nación puede pasar años viviendo de su geografía, de sus recursos naturales o de la inercia de épocas anteriores. Todo eso ayuda, claro, pero no deja de ser herencia o azar. Lo importante, al final, es la virtud propia de la que hablaba Maquiavelo: la capacidad de una comunidad para construir, investigar, producir y sostenerse cuando la suerte cambia de humor.
Y eso no llega solo. Se construye despacio, con inversión sostenida en educación, en ciencia, en las instituciones. El problema es que construir ese tipo de capacidad propia requiere exactamente lo que el poder comprado no puede dar: continuidad, decisiones que dan fruto en veinte años. Las lealtades compradas tienen otra lógica: necesitan resultados inmediatos, que algo ceda hoy para pagar la cuenta del día.
Maquiavelo no era optimista, pero tampoco era fatalista. Creía que la virtud podía doblarle la mano a la fortuna si llegaba a tiempo, el problema es que eso requiere haber empezado antes.
Cinco siglos después seguimos aprendiendo eso a golpes.
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La buena suerte vs la virtud

La Mañanera es una marisquería cuyo dueño apodado Don Pez preparan suculentos platillos.
Ahí va un cliente habitual de origen gringo mismo que tuvo la ocurrencia de pedir un pez gordo; recordemos que para los gringos su semántica es distinta al español y para ellos lingüísticamente, no hay diferenciación entre los peces y los pescados&#8230;
<a href="https://criteriohidalgo.com/columnas/bajan-chofer" target="_blank" rel="noopener">Te puede interesar: ¡Bajan, chofer!</a>
El gringo mezclando su inglés con un español esforzado, siempre pedía lo mismo:
—Querer un caldo de “peces gordos”.
El problema era que, pese a su claridad, la mesera siempre le servía lo mismo: ¡charales… o tacos de lengua! Sí, aunque parezca extraño porque ahí es una marisquería.
El gringo no era un ciudadano común, tenía la finta de ser un agente y en cierta medida causaba temor al dueño como a la meserita&#8230;
La rutina era la misma, él gringo llegaba, la mesera le ponía la carta y regresaba a tomarle la orden. 
Él, sin mirar la carta, se concretaba a ordenar: — ¡Querer un caldo de peces gordos! ¡Ya no querer charales! ¡Yo querer peces gordos! — 
La mesera, pacientemente, intentó explicarle: 
—Mr., sí le entiendo… pero el dueño de esta marisquería dice que es de mala suerte preparar pescados grandes o gordos&#8230;  Lo que sí podemos ofrecerle —añadió la mujer— son tacos de lengua, moluscos, crustáceos… charales y todo lo que está en la carta&#8230; ¡Carta que usted nunca ha leído!
El gringo guardó silencio unos segundos, reorganizando sus ideas. Luego leyó la carta.
Pasaron unos instantes antes de que volviera a hablar, ahora con tono un tanto exigente:
—Ok.  En virtud de que nunca hay peces gordos, entonces yo querer de entrada … ¡un cóctel de camarones y como plato fuerte un taco gobernador!
La meserita se puso muy nerviosa, ¡palideció! Como si un déjà vu se apoderara de la circunstancia. Rápidamente por su mente pasó que aquí en México a nuestros camaradas cariñosamente les decimos camarones.
El escalofrío la hizo temblar cuando hacía el coctel de camaradas, digo de camarones imaginó que para preparar el famoso taco gobernador ¡era imprescindible un gobernador como ingrediente principal!
¡Que el platillo del “taco gobernador” surgiera en Sinaloa era una simple coincidencia… pero que el gringo pidiera ese platillo para suplir el caldo de peces gordos eso era algo fuera de serie… ¡Que la meserita se haya dedicado a la política fue la gota que derramó el vaso de tantos hechos fortuitos!  
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Dice Rachy.- En la antigua Grecia, Esopo utilizó las fábulas para hacer la crítica social, en sus tiempos no existía la libertad de expresión y recurrió a este género literario para evitar la censura y cuidar su integridad.
Siglos más tarde Jesucristo recurre a las parábolas como un recurso didáctico para hacer analogías. 
En mis años de mocedad, las revistas impresas tenían gran demanda y eso permitía que se publicaran prácticamente todos los géneros literarios. Algunas de estas revistas de bolsillo contaban historias. Algunas advertían: “Esta obra está basada en un hecho real, los nombres de los personajes fueron cambiados para proteger sus identidades”, otras argumentaban ser totalmente imaginarias y cualquier parecido con la realidad sería simplemente una coincidencia.
Todo este coctel explicativo es necesario porque la opinión vertida en este artículo puede tener un poco de la justificación de la fábula; lo didáctico de una parábola. Además de advertir que cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia. Gracias.
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El taco gobernador

Hace unos días salí de Pachuca rumbo a Ciudad de México para asistir al concierto de System of a Down. Lo que debía ser un viaje relativamente sencillo terminó convirtiéndose en una experiencia que seguramente muchos hemos vivido más de una vez: lluvia, tráfico, accidentes y una larga fila de vehículos avanzando lentamente para salir de la ciudad.
Mientras observaba todo aquello, pensé en algo: que hemos comenzado a normalizar demasiadas cosas.
<a href="https://criteriohidalgo.com/columnas/obras-que-no-transforman" target="_blank" rel="noopener">Te puede interesar: Obras que no “transforman”</a>
Cada temporada de lluvias aparecen reportes de accidentes. Escuchamos sobre choques, congestionamientos y retrasos que afectan a miles de personas. Vemos filas interminables de autos en las principales vialidades y asumimos que así son las cosas. Que el tráfico es inevitable. Que los accidentes ocurren porque sí. Que perder horas en un traslado forma parte de vivir en una ciudad en crecimiento.
Pero tal vez deberíamos preguntarnos por qué hemos aceptado todo esto como algo normal.
Pachuca ha crecido. Eso es evidente. Lo vemos en los nuevos desarrollos habitacionales, en las plazas comerciales, en las zonas que hace apenas algunos años parecían alejadas de la ciudad. Sin embargo, ese crecimiento no ha venido acompañado de una planeación urbana capaz de responder a las necesidades actuales de quienes vivimos aquí. La consecuencia la vemos todos los días.
La salida hacia Ciudad de México se convierte constantemente en un cuello de botella. Las principales avenidas se saturan a todas horas. Las obras aparecen una tras otra prometiendo soluciones que rara vez se traducen en una mejor movilidad para las personas.
Y mientras discutimos sobre el tráfico, dejamos de hablar de algo todavía más importante: la seguridad.
Hemos normalizado los accidentes viales. Hemos normalizado que durante las lluvias aumenten los riesgos para quienes conducen, para quienes utilizan transporte público y para quienes caminan por la ciudad. Hemos normalizado que cada cierto tiempo ocurran tragedias que cobran vidas en nuestras avenidas.
También hemos normalizado un transporte público que muchas veces está lejos de ofrecer las condiciones de seguridad, comodidad y eficiencia que la ciudadanía merece.
Durante años hemos visto cómo miles de personas dependen diariamente de unidades saturadas, recorridos poco eficientes o sistemas que no terminan de responder a las necesidades de una ciudad cada vez más grande. Y cuando las opciones de transporte público no son dignas, muchas personas terminan recurriendo al automóvil como única alternativa posible.
Pero el problema nunca ha sido únicamente cuántos autos hay en las calles. El problema es que seguimos diseñando una ciudad sin una visión integral de movilidad.
Una ciudad que piensa demasiado en cómo mover vehículos y muy poco en cómo mover personas.
Porque la movilidad no se trata solamente de llegar más rápido. Se trata de llegar seguros. Se trata de que una persona pueda caminar con tranquilidad, de que quien utiliza transporte público pueda hacerlo sin poner en riesgo su integridad y de que quienes conducen no tengan que enfrentarse diariamente a vialidades saturadas y sistemas insuficientes.
Me gustaría que dejáramos de ver los accidentes, el tráfico y la saturación como algo inevitable. Que comenzáramos a exigir una mejor planeación para la ciudad que estamos construyendo.
Una ciudad donde el transporte público sea una opción digna y segura. Donde caminar no represente un riesgo. Donde las obras respondan a una estrategia de largo plazo y no solamente a soluciones temporales.
Porque al final, más allá del medio de transporte que utilicemos, todos compartimos la misma ciudad. Y todos deberíamos poder movernos en ella de manera segura.
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Ilse Contreras Martínez Revolución Urbana

Ilse Contreras Martínez 
Revolución Urbana

¿Cuánto tiempo más vamos a soportar la mala planeación de la ciudad?

Lo confieso desde la primera línea, para que luego no me acusen de tirar la piedra y esconder el tabulador de honorarios: he dado talleres. He vivido de ellos y, en mis momentos de mayor debilidad institucional, hasta los he propuesto. Pero lo que ocurre actualmente en nuestras dependencias culturales ya no es un esfuerzo loable de formación, es una patología clínica. Hemos sido infectados por la talleritis.
La talleritis es esa necesidad convulsiva del Estado y sus satélites por generar espacios de iniciación que, seamos brutalmente honestos, rara vez tendrán una salida hacia el público. La lógica de la burocracia cultural es aplastante y matemáticamente simple: resulta muchísimo más barato pagarle a un maestro para que imparta el Taller de acuarela conceptual, de Cine expandido con celular o de Poesía en tiempos de TikTok a 20 incautos en un salón, que financiar una exposición en forma, publicar un tiraje o garantizar la gira de un ensamble profesional de artes escénicas.
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En el informe anual, la foto grupal de la clausura con los alumnos sosteniendo un diploma de cartulina luce espectacular y justifica el presupuesto de la manera más indolora posible. Y si somos aún más francos, la institución sabe perfectamente que muchos de estos espacios fungen en realidad como guarderías vespertinas o como terapia ocupacional. Son el estacionamiento idóneo para que los padres de familia depositen a la criatura un par de horas, con la secreta esperanza de que pintar un alebrije la mantenga quieta y lejos de las malas compañías. Del otro lado, la tragedia se completa con la figura del instructor. Hay que admitirlo: saber hacer arte no significa saber enseñarlo. Las dependencias contratan a creadores urgidos por pagar la renta, dotados de talento, pero con nula formación pedagógica, cuya profunda metodología didáctica a menudo se reduce a pedirle a los alumnos que “fluyan”.
Como bien diagnosticó Gabriel Zaid respecto al ecosistema literario, donde a veces hay más autores de poesía que lectores de la misma, en el panorama general de las artes padecemos exactamente el mismo síndrome. Estamos a nada de tener más talleristas y especialistas que espectadores, lectores o compradores de obra. Formamos hordas de jóvenes en artes plásticas, pero no hay galerías públicas que los expongan; atiborramos las aulas de futuros cineastas, pero las pantallas de los centros culturales locales solo proyectan humedad.
Este peligroso modelo de los “semilleros creativos” asume que el arte es una planta de interior que florece a base de fotocopias, videos y PDF. Sembramos creadores, sí, pero los mantenemos estéticamente ciegos. Tenemos alumnos de música que dominan el solfeo, pero en cuya población el Estado jamás ha programado a una orquesta sinfónica de buen nivel; chicos que escriben cuento, pero en su municipio no sobrevive una sola librería. Tienen la técnica, recitan la teoría, pero carecen del referente estético vivo. Crean sin ver. Para las dependencias, garantizar la circulación de obra profesional es un gasto superfluo, mientras que repartir constancias de asistencia es sinónimo de “desarrollo social y bienestar”.
Ya va siendo hora de exigir que las instituciones no solo siembren, sino que asuman el costo de la cosecha y la formación de públicos. El arte sin exhibición ni referentes es solo un pasatiempo caro financiado con nuestros impuestos. De lo contrario, la maquinaria seguirá siendo un uróboro perfecto y, regresando a la confesión de mi primera línea, la única salida laboral que le dejaremos a todos esos jóvenes talentos de los semilleros será, trágica e irónicamente, cobrar honorarios en el futuro por ir a dar el próximo taller.
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La epidemia de la talleritis: mucho semillero, poca cosecha

Hidalguense por siempre, Ricardo Garibay ha sido uno de los escritores más representativos de México. Nació en Tulancingo, el 18 de enero de 1923 y murió en el año de 1999.
Su obra es maravillosa, pero lo que más me ha llamado la atención es que muchas veces las mujeres fuimos centro de ella. Así ese escritor admirable nos permitía atisbar que siempre fue un machín maravilloso, macho de buen corazón, misógino enamorado perdidamente de las mujeres, “muso” de quienes llegamos a leerlo, hombre que atisbaba con ilusión los perfiles femeninos, posiblemente por ello no sorprende que su primera obra literaria se titulara La nueva amante, escrita en 1949. En la trama atisbaban ese lado femenino inspirador para él, a veces desconocido, otras hasta temido, amado y añorado. La mujer iluminaba su obra literaria, narrativa y periodística.
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Lectura obligada para palparlo, quererlo, marcar distancia y admirarlo es sin duda su texto titulado 35 mujeres. En esa obra podemos encontramos o nos desconocemos. Nos miramos y nos enojamos. Nos desconocemos y nos identificamos. Somos todas y ninguna. Desde su propia perspectiva describió el contenido de este libro y su preferencia por alguna de esas 35 mujeres que inventó, que descubrió cuando nos espiaba y que alguna vez amó. Tal vez porque fue un señor obsesivo y exigente, dominante pero apasionado, siempre decidió dibujarnos-desdibujarnos, darnos la palabra a través de su género y quitarnos la palabra por medio de su machismo heredado y su sororidad masculina.
Así, en una entrevista, aseguraba que escribía sobre nosotras por representar ese misterio que siempre le hemos provocado. Sí, para él, representábamos el lado secreto de la luna, la suavidad y la sabiduría, el secreto de la vida y la razón de vivir. Aseguraba que las mujeres somos las que tomamos de la mano a los hombres para enseñarles la vida y lo hagan sin miedo.
Su latente misoginia sin duda lo llevó a escribir también la obra de teatro Mujeres en un acto, donde desde una mirada crítica, severa e irónica describe a mujeres de una clase acomodada que viven en otro mundo, que están ajenas a la realidad del país y a su propia realidad. Respecto a su interés por escarbar el mundo de las mujeres, Garibay dijo que era un espía o un buitre al acercarse a las representaciones femenina, dejándose llevar por la mala o buena fe, “veraz hasta parecer mañosamente fantasioso”.
En una entrevista realizada por Ricardo Venegas, ante la pregunta sobre su interés en los personajes femeninos en su obra, respondió: “He tenido una constante obsesión por el machismo, por eso he querido dar lo que son las mujeres, escribir que ellas han sido así; están sometidas al hombre, es un hecho que observo y que mi literatura retrata. En este sentido no hay misoginia, ningún odio a las mujeres, mi actitud es de un profundo respeto; es el lado secreto de la luna”.
Retadora y disfrutable, es provocadora la inspiración de Garibay al descubrirnos y al desconocernos, al explorarnos y al alejarse, al construirnos con sus palabras y perdernos en sus historias, al bendecirnos con su inspiración y maldecirnos en cada punto final. Les invito a leerlo si no lo han hecho, a redescubrirlo si ya lo conocen todavía y a espiarlo con desafío gozoso.
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Garibay y el lado secreto de la luna

Como los seis gobernantes que le antecedieron —Juan C. Doria, Antonino Tagle, Justino Fernández y los hermanos Cravioto: Francisco Simón y Francisco—, don Pedro Ladislao Rodríguez Pinto no nació en el estado de Hidalgo; su cuna fue la Villa de Etla, población de la región de los Valles Centrales de Oaxaca, cabecera del distrito homónimo situada a 15 kilómetros al norte de la capital del estado, sitio en el que nació el 29 de junio de 1841.
En su ciudad natal realizó los estudios básicos que exigía cualquier buen empleo y al frisar los 20 años se dedicó por entero a la tarea de tender las múltiples líneas telegráficas que entonces empezaban a construir la enorme telaraña que pronto abarcó todo el país y se dio a conocer como hombre avezado en la expansión de esta comunicación. Su mayor logro en este terreno fue la planeación y ejecución de la línea telegráfica entre Ciudad de México y Pachuca, convertida esta última en capital del estado de Hidalgo a partir del 27 de enero de 1869 —11 días después de la promulgación del decreto fundacional— y también colaboró en el tendido de la línea a Tulancingo.
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La de Pachuca con Ciudad de México se inauguró el 30 de abril de 1869 por el gobernador Doria —primero en la historia de la entidad— y días más tarde, el 23 de julio de ese mismo año, ya durante la gestión del licenciado Antonino Tagle, se hizo lo mismo con la de Tulancingo, en cuya oficina central se nombró como administrador a Rodríguez.
No existe documentación alguna que avale la existencia de parentesco cercano o lejano de Pedro L. Rodríguez con Porfirio Díaz, sin embargo el hecho de que ambos fueran originarios de la misma entidad federativa y prácticamente formaran parte en los últimos años del siglo XIX de la misma generación —la diferencia de edad entre ambos era de 10 años— permite colegir la relación que pudo surgir entre ellos, sobre todo si se toma en cuenta que los servicios telegráficos puntualmente manejados en una buena parte del estado de Hidalgo por Rodríguez se convirtieron en herramienta eficaz de control militar y político, lo que Díaz aprovechó tanto para corroborar la lealtad de los Cravioto como para saber de sus infidelidades.
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Lo cierto es que, en los últimos años del siglo XIX, la familia Cravioto cayó de la gracia del dictador, algunos aseguran que el distanciamiento surgió porque estos no fueron lo suficientemente lisonjeros, otros opinan que Rodríguez explotó sus supuestos nexos familiares con el caudillo para hacerse gobernador del estado y finalmente existe quien sostiene la teoría de una posible insurrección acaudillada de Rafael, el mayor de los Cravioto. El caso es que tras la última reelección de este —para el periodo del 1 de abril de 1897 al 31 de marzo de 1901— se pusieron en marcha diversas medidas, tendientes a retirar el respaldo del gobierno federal, movilización de tropas en la entidad sin su consentimiento, la realización de un cateo para buscar armas en la casa de familia Cravioto en Huauchinango y finalmente se culpó al gobierno local de la muerte del periodista Emilio Ordóñez y otras que se sumaron y obligaron al gobernante hidalguense a renunciar definitivamente el 3 de noviembre de 1897. Días más tarde se designó a Pedro Ladislao Rodríguez Pinto como séptimo gobernador del estado.
Rodríguez, que vivía en Tulancingo, se trasladó de inmediato a Pachuca, donde radicó hasta su dimisión en 1911 y se alojó en la casa conocida como El Coliseo, situada en la esquina sur poniente de las calles Hidalgo y Leandro Valle. Como primera medida, dicen sus biógrafos, removió a todo el gabinete craviotista.
Durante su gestión se concluyeron las obras de reacondicionamiento del Instituto Literario del Estado —donde se concluyó la escalinata y la jardinería de acceso, así como nuevos espacios para la biblioteca y salones de clases—, se inauguraron las estaciones de ferrocarril Central e Hidalgo, se generalizó la distribución de energía eléctrica en la comarca de Pachuca, se puso en marcha el tranvía eléctrico urbano y se sancionó la venta de las propiedades mineras en favor de la empresa norteamericana United States Smelting Refining and Mining Company, que explotó los fundos hasta el año de 1947.
Finalmente, su nombre pasó a la posteridad por haber impulsado la construcción del monumento con el que Pachuca, y en general el estado de Hidalgo, conmemoró el primer centenario del inicio de la independencia nacional, mejor conocido como Reloj de Pachuca, emblemático símbolo del estado.
Otras obras que distinguieron a su gobierno fueron la puesta en operación de la línea directa entre Pachuca y Ciudad de Mexico —sin conectar con Irolo— a partir del14 de junio de 1903; también bardeó y edificó en 1901 la fachada del Cementerio Municipal de Pachuca, esta última concebida por el ingeniero militar Porfirio Díaz Ortega, y finalmente apoyó la construcción de la iglesia metodista del Divino Salvador, concluida en 1900, considerado como uno de los primeros templos protestantes de la República.
Tras escapar de las huestes revolucionarias del general Gabriel Hernández el 15 de mayo de 1911, Rodríguez Pinto se estableció en Ciudad de México, donde murió el 30 de agosto de 1918.
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Pedro Ladislao Rodríguez Pinto, séptimo gobernador de Hidalgo

Es sorprendente el impacto del consumo de cafeína en el mundo.
Y no nos referimos únicamente al café, sino a todas las bebidas que actualmente se consumen y que incluyen cafeína.
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Según información de DATA BRIDGE RESEARCH, el mercado de bebidas energéticas, carbonatadas, listas para consumir, como tés, cafés y bebidas deportivas, entre otras, en 2025 valía 273.68 billones de dólares y se estima que para 2032 llegue a 463.25 billones. Un número bastante representativo para las empresas como Keurig, Dr. Pepper Inc, Monster Energy Company, PepsiCo, Red Bull y Rockstar Inc, quienes son los principales jugadores en este mercado.
En nuestro país, según un estudio realizado por Deep Marquet Insights, este mercado representó en 2024 4.44 billones de dólares y se estima crezca a 7.36 billones para 2033. Cabe señalar que, en México, este mercado está compuesto principalmente por el consumo de café. Según KANTAR, el consumo de café por persona es en promedio de cinco tazas por semana y el consumo anual es de 2.1 kilos por cada hogar; es decir, este preciado grano está presente en 97 por ciento de los hogares mexicanos, siendo todavía en 2025 el café soluble el preferido por la población.
Pero, ¿qué hay detrás del consumo de cafeína?
En un reciente estudio publicado por Rauf et al en la revista Cureus (2025), se analiza el impacto del consumo de cafeína en la salud, considerando que esta se ha convertido en una de las sustancias psicoactivas más consumidas en el mundo. Entre sus beneficios, destaca la mejora del estado de alerta, la memoria, la concentración y el rendimiento físico, y también se asocia con beneficios potenciales para enfermedades neurodegenerativas; desde luego, teniendo un consumo moderado.
Sin embargo, este estudio también menciona los aspectos negativos, ya que, si se consume en exceso, puede provocar irritabilidad, ansiedad, insomnio, aumento de presión arterial, así como otros padecimientos; en el caso de las mujeres embarazadas, se menciona que el consumo moderado podría afectar incluso el crecimiento fetal. Y por último, hace énfasis en el papel que juegan la publicidad y las redes sociales, ya que estas impulsan directamente al consumo. Y ustedes, ¿han sido influenciados?
Ahora entendemos por qué muchas veces necesitamos de una bebida con cafeína para mantenernos activos, claro está que se debe consumir con moderación.
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El negocio de consumir cafeína

En materia electoral, investigar hechos que pueden constituir una infracción es una condición mínima para que los derechos políticos de la ciudadanía puedan defenderse con seriedad. Cada procedimiento sancionador que conoce una autoridad electoral implica revisar hechos, solicitar información y construir una ruta jurídica que permita determinar si hubo o no una violación a la norma. No se trata de perseguir actores políticos ni de intervenir en la contienda, sino de cuidar que la ley se haga valer.
A unos meses de que inicie el Proceso Electoral Local 2026-2027, este tema cobra mayor relevancia. La substanciación de los procedimientos sancionadores electorales por parte del árbitro es una tarea técnica-jurídica y no política. Por eso, cuando una autoridad electoral solicita información o colaboración a terceros, dentro de una investigación, está cumpliendo con una obligación legal para garantizar principios como la legalidad, la equidad en la contienda y el acceso a la justicia electoral.
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El problema es que, en ocasiones, esas solicitudes de colaboración se enfrentan a respuestas insuficientes, evasivas o directamente negativas, con el argumento de que la autoridad administrativa electoral no cuenta con facultades plenas para requerir determinada información o apoyo. En los hechos, esa falta de claridad debilita investigaciones importantes y puede dejar sin eficacia la protección de derechos político-electorales.
Esto es especialmente delicado en los casos de violencia política contra las mujeres en razón de género, porque ahí, la rapidez y eficacia de las investigaciones no son un asunto menor. Puede tratarse de requerimientos de información, medidas de protección o medidas cautelares que necesitan el acompañamiento de distintas autoridades para cumplirse. Si ese auxilio no llega o llega tarde la justicia deja de ser eficaz.
Por eso, en estos tiempos hay una oportunidad de abrir una discusión legislativa seria, entre los partidos políticos, las autoridades del estado y las instituciones electorales para fortalecer el marco jurídico vigente, dotando al órgano electoral de las facultades de investigación suficientes para cumplir con su responsabilidad. No se trata de invadir competencias ni de concentrar poder alguno, se trata de cerrar vacíos que hoy pueden impedir que las investigaciones avancen con la oportunidad que requieren.
La lucha contra la violencia política contra las mujeres en razón de género no puede quedarse solo en eventos llenos de buenas intenciones, necesita procedimientos con facultades claras y colaboración institucional, para que la política sea un espacio más seguro para las mujeres y para todas las personas que participan en la vida pública.
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