Luego de que este viernes el piloto mexicano Sergio Checo Pérez quedara eliminado en la Q2 por rebasar los límites de pista en su intento por marcar una vuelta que le permitiera pasar a la Q3 de la clasificación en el Gran Premio de Austria, el tapatío estalló contra los comisarios de la FIA.
Por cuarta vez consecutiva, Sergio Pérez no consiguió clasificarse a la Q3 y esta vez fue por su mala lectura de la pista. Su crono fue anulado porque su monoplaza se salió de los límites del trazado y largará el domingo en la posición 15.
En entrevista con Fox Sports, el piloto tapatío aseguró no sentirse al cien, debido a que no se ha recuperado de la enfermedad que le impidió estar en el Red Bull Ring el jueves.
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“No me siento muy bien, no estoy al 100 por ciento, pero aun así teníamos un gran auto para tener una muy buena calificación y desafortunadamente este sistema no considera nada”, señaló Pérez.
Posteriormente, Checo señaló que su equipo le explicó en qué curva estaba rebasando las fronteras del trazado y trató de ser más cuidadoso, aunque se encontró con Alex Albon (Williams), quien lo obligó a salirse de la pista.
“Teníamos un problema de comunicación, pensábamos que era en la (curva) nueve, pero era en la entrada a la 10. (…) Una vez que me lo dijeron tomé mis precauciones y bueno, en la última parte de la calificación venía en una buena vuelta y de repente me sale Albon, pierdo el agarre, me voy derecho y no lo pudieron considerar. (…) El sistema tan malo que tienen (no sirve) para poder considerar lo que pasó”, enfatizó el tapatío.
Para Sergio Pérez, los comisarios deportivos de la FIA estuvieron muy quisquillosos en el análisis para determinar cuándo un monoplaza rebasa los límites de pista. “Es un sistema… Hay una persona ahí en la computadora, a puro tacto visual y no considera nada, absolutamente. Perdí tiempo, me fui derecho, me bloquearon en mi vuelta y al final me sacan de la Q3“, se quejó.
Pero la regla es clara: si la línea blanca es superada por la totalidad del auto, no vale. Punto y final. No hay otra. Claro, hay curvas complejas y en las que hay que extremar la muñeca para cumplir con la normativa, como ocurre en la pista austríaca. Y así, en la tabla de tiempos aparecían nombres de corredores que se metían arriba y de golpe se iban al fondo cuando llegaba la penalización.
Redacción
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